| Das Fahrwerk, der Antrieb | |
. |
|
| . | |
| In der Grube unter dem Wagen werden auch die Spur-
und Walzen-Räder der Bergbahnwagen ausgetauscht. Die breiten Walzenräder zur Weichenmitte, die schmalen Spurräder auf den durchgehenden Aussenschienen. |
|
. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
. |
|
| Ferner werden die Rollen der Seilführung, Seil-Antriebsrolle und Umlenkrollen |
![]() |
![]() |
![]() |
. |
|
| und die gesamte Antriebstechnik: wie Motor und Getriebe überprüft. |
![]() |
![]() |
Auch der "Porsche", das Notaggregat zum Einfahren der Bergbahn bei Stromausfall wird getestet werden müssen. |
| Die Hydraulik für Kupplung und Bremsen wird, wenn die überholten Bremsen aus der Schweiz zurück und eingebaut worden sind neu eingestellt. |
![]() |
|
|
| WEITER ZUR ELEKTRONIK | ||||
| [ Neue Bergbahn- 2010 ] [ Neue
Bergbahn- 2011 ] [ Bergbahn-Preise
] [ Bergbahn-Fahrplan
] [ Revision der Bergbahn ] [ Abt`sche Weiche ] [ History-Fotos ] [ Bergbahn-Fahrscheine ] [ Sommerberg ] |
||||
|
||||